martedì 27 aprile 2010

DIVERSITA' DI TRATTAMENTO DEI REPERTI ARCHEOLOGICI

Le prime due foto riguardano le tombe etrusche ritrovate durante gli scavi del Minimetrò ed il materiale archeologico ritrovato poi è stato trasferito in altra sede .

Queste altre due foto riguardano la nuova pavimentazione di Corso Cavour in prossimità delle scalette di Sant'ercolano dove li invece sono state ritrovate delle pietre antiche che si è preferito lasciare sul posto e dove purtroppo causano cadute della gente perchè pericolose non avendo niente che avvisi della loro presenza.
La domanda che sorge spontanea è : i reperti come vengono catalogati e su quale basi si decide di lasciarli dove si trovano, pericolose per la gente  che transita in quel posto; o di spostarli perchè danno fastidio, vedi tracciato Minimetrò davanti ai palazzi del  Broletto ?

giovedì 22 aprile 2010

INVESTIMENTI FERROVIA C. UMBRA DEL 1995

Qui spiegherò quello che è successo dal 1995 ad oggi, sperpero di denaro pubblico grazie alle scelte scellerate della politica. Legge 211/92 , con delibera Cipe del 21 dicembre 2005 sono state stanziate le somme necessarie per l'esecuzione dei seguenti interventi : Metropolitana di superficie Perugia S. Anna - Perugia Fontivegge per 93,374 miliardi di vecchie lire, L'intervento consta nella realizzazione di un infrastruttura ferroviaria su un tracciato di circa 5 km , interamente elettrificata, che collega le due principali stazioni ferroviarie che insistono nell'area urbana del capoluogo  e prevede la fornitura del materiale rotabile elettrico idoneo a realizzare un trasporto di tipo metropolitano. La Metropolitana di superficie permette inoltre di ampliare e sviluppare notevolmente la rete del trasporto pubblico mediante importanti punti di interconnessione con parcheggi, aree di scambio con sistemi di mobilità alternativa e percorsi pedonali attrezzati , fermate bus. Tale collegamento metropolitano potrà proseguire su rete FS nel tratto Fontivegge- Ellera  , previa realizzazione di idonee fermate ( già fatte) presso la facoltà di ingegneria, lo stadio di Perugia e l'ospedale Regionale ( previste a cura FS con appositi finanziamenti già assegnati dal Cipe).
Grazie alle scelte del Comune il progetto è stato modificato con accordi di programma che prevedevano il raddoppio della linea Perugia S. Anna- Ponte San Giovanni , Di questo inutile progetto è stato realizzato solo un tratto, per non perdere completamente il finanziamento, e cioè Perugia S. Anna - Pallotta  anno 2002. Ora dopo 15 anni si riparla della spesa di 30 milioni di euro per realizzare non si sa bene cosa, bisogna mettere nel piatto che dopo15 anni il valore dei soldi non è lo stesso e si può tranquillamente scommettere che nel tratto Perugia.S. Anna - Pallotta non vedremo mai transitare nessun treno. Se volete leggere gli accordi di programma che hanno modificato questo progetto basta andare alla Ferrovia Centrale Umbra sempre in questo blog.